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雪铁龙简介
发布时间:2016-02-29 16:52:13
1900年,安德(de)烈·雪(xue)铁(tie)龙即(ji)将(jiang)从Polytechnic技术(shu)学(xue)院(巴(ba)黎理(li)工(gong)大学(xue))毕业(ye),在波兰参观(guan)一家专(zhuan)门生(sheng)产(chan)(chan)传动齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)的(de)企业(ye)时看到(dao)了(le)人字(zi)形(xing)(xing)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun),他凭(ping)借在大学(xue)学(xue)到(dao)的(de)知识(shi),知道这种齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)比(bi)普通(tong)的(de)正齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)有(you)许多优点,但制造工(gong)艺复杂(za)。雪(xue)铁(tie)龙以特有(you)的(de)敏感,决定买断(duan)此项发(fa)明专(zhuan)利(li),并迅速办完手续,拿到(dao)专(zhuan)利(li)证书。回到(dao)巴(ba)黎后,雪(xue)铁(tie)龙立即(ji)将(jiang)他买到(dao)的(de)发(fa)明专(zhuan)利(li)投入试(shi)生(sheng)产(chan)(chan)。就(jiu)这样,人字(zi)形(xing)(xing)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)不仅(jin)成为雪(xue)铁(tie)龙1904年创办的(de)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)公司的(de)主打产(chan)(chan)品,之(zhi)后又成为了(le)雪(xue)铁(tie)龙汽车的(de)商标标识(shi)。
   
    1912年,他开办了“V形齿轮厂”,当时他生产(chan)了一批双螺旋(xuan)齿轮。
第一次世界大战期间,雪铁(tie)龙应征(zheng)担任炮(pao)兵队长。当他(ta)发现弹(dan)药不足(zu)时,主(zhu)动(dong)请缨组(zu)建工厂生产(chan)(chan)炮(pao)弹(dan)。在这里,他(ta)的(de)组(zu)织(zhi)管理(li)才能得到了极大的(de)发挥,不仅使炮(pao)弹(dan)日产(chan)(chan)量创下5万(wan)枚的(de)纪录,而且由于组(zu)织(zhi)得当,使妇女也可参与工作,从而让更多的(de)男人可以抽身参战。
战后(hou),安(an)德鲁审时度势从亨利·福特的成功看到家(jia)庭汽(qi)车(che)的未来,并(bing)于1919年(nian)建造以(yi)自(zi)己(ji)名字命名的汽(qi)车(che)工厂“CITROEN”就(jiu)是为了纪(ji)念当(dang)年(nian)的齿轮厂。安(an)德鲁精心打造雪铁龙这个品(pin)牌,他(ta)梦想着有一(yi)天能达到日产(chan)(chan)千(qian)辆(liang)的水平(ping),真正(zheng)使一(yi)般家(jia)庭都拥有经济、舒适的小轿车(che)。就(jiu)这样,安(an)德鲁踌躇满志地开始(shi)了自(zi)己(ji)日后(hou)叱咤风云的汽(qi)车(che)产(chan)(chan)业(ye)。
 
最(zui)早的雪铁(tie)龙
 
    1900年,时年22岁的(de)安德烈·雪(xue)(xue)(xue)铁龙从波兰获得了一(yi)份用于人字形齿(chi)(chi)轮加工的(de)切割专利。紧接着,这位毕业(ye)于综合工科学校的(de)年轻人创办了雪(xue)(xue)(xue)铁龙齿(chi)(chi)轮厂。1919年雪(xue)(xue)(xue)铁龙汽车公司成立,开始了他在汽车行业(ye)孜(zi)孜(zi)不倦(juan)的(de)追求(qiu)。
    1919年(nian)5月(yue),雪(xue)(xue)(xue)铁龙公(gong)司(si)的(de)(de)(de)A型(xing)车(che)(che)(che)(che)在法(fa)国魁德扎瓦投产(chan),拉开(kai)了雪(xue)(xue)(xue)铁龙汽车(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)生产(chan)序幕。虽然当(dang)(dang)(dang)时(shi)(shi)年(nian)产(chan)量只有(you)2810辆(liang),但雪(xue)(xue)(xue)铁龙A型(xing)车(che)(che)(che)(che)仍然开(kai)创了法(fa)国的(de)(de)(de)多(duo)个第一(yi)(yi):第一(yi)(yi)条欧洲引入的(de)(de)(de)大批(pi)量、低(di)成本、全(quan)装备的(de)(de)(de)生产(chan)线;第一(yi)(yi)辆(liang)左(zuo)舵驾(jia)驶车(che)(che)(che)(che);第一(yi)(yi)款面(mian)向大众消费群的(de)(de)(de)汽车(che)(che)(che)(che),在当(dang)(dang)(dang)时(shi)(shi)创下(xia)仅(jin)售(shou)7950法(fa)郎(lang)/辆(liang)的(de)(de)(de)记(ji)录。事实上,A型(xing)车(che)(che)(che)(che)自身的(de)(de)(de)性能(neng)当(dang)(dang)(dang)时(shi)(shi)也是非常先(xian)进(jin)的(de)(de)(de):动力系(xi)统配(pei)有(you)1327cc四缸发(fa)动机(ji),百公(gong)里耗油仅(jin)7.5升。三挡变速(su)配(pei)置,最高时(shi)(shi)速(su)可(ke)达65km/h。三厢四座的(de)(de)(de)结(jie)构非常受欢迎。很(hen)快雪(xue)(xue)(xue)铁龙公(gong)司(si)于(yu)当(dang)(dang)(dang)年(nian)底在原有(you)的(de)(de)(de)A型(xing)车(che)(che)(che)(che)基础上又(you)推出了一(yi)(yi)款商用车(che)(che)(che)(che):载(zai)重300kg的(de)(de)(de)拖车(che)(che)(che)(che)式小(xiao)卡车(che)(che)(che)(che)。从1919年(nian)5月(yue)到1921年(nian)1月(yue),雪(xue)(xue)(xue)铁龙A型(xing)车(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)总(zong)产(chan)量为2.4万辆(liang)。
 
腾(teng)飞的(de)雪铁龙
 
    1920年,雪(xue)铁(tie)(tie)龙车在法(fa)国勒(le)芒(mang)举行(xing)的(de)一次车赛上获得“省油(you)冠军”的(de)称号,使(shi)雪(xue)铁(tie)(tie)龙威名远扬,直接促进了(le)雪(xue)铁(tie)(tie)龙的(de)销量增长(zhang)。截至当(dang)年年底,有1.5万(wan)辆雪(xue)铁(tie)(tie)龙奔驰于(yu)法(fa)国的(de)大街小(xiao)巷。
 
    1921年(nian)(nian),雪(xue)铁龙(long)公司着手开拓海外市场,当年(nian)(nian)有3000辆车销往(wang)海外,全年(nian)(nian)产(chan)量达到10,933辆。该年(nian)(nian)底雪(xue)铁龙(long)公司从(cong)克莱蒙特.伯亚德手中租下了(le)巴黎区内(nei)的(de)勒弗拉(la)斯(si)工厂(chang),并(bing)于1922年(nian)(nian)投产(chan)著名的(de) 5CV经济车、半履带车,以及车身配(pei)件和滚(gun)珠轴承。同年(nian)(nian),雪(xue)铁龙(long)成立会员(yuan)购(gou)车体系,提供12~18月付清全款(kuan)的(de)购(gou)车服务。之后又趁(chen)热打铁成立欧洲第一家会员(yuan)公司SOVAC,以期在(zai)全法普(pu)及家用(yong)小轿车。
 
    1923年,安德烈·雪铁(tie)(tie)龙在(zai)美(mei)国会见了(le)亨利.福特(te),带回来了(le)福特(te)汽车(che)(che)的(de)流(liu)水(shui)(shui)线(xian)生产方法(fa)(fa)和机床(chuang),此后雪铁(tie)(tie)龙工程师总是定期(qi)访美(mei)。当(dang)年,“雪铁(tie)(tie)龙旅(lv)行车(che)(che)队(dui)”成立。当(dang)车(che)(che)队(dui)开始横贯(guan)全(quan)法(fa)(fa)的(de)跋涉为(wei)车(che)(che)型提(ti)高声望时(shi),魁德扎瓦工厂新(xin)(xin)建的(de)流(liu)水(shui)(shui)线(xian)正以每天100辆、每月3,500辆的(de)效率,源(yuan)(yuan)源(yuan)(yuan)不断地(di)向用户提(ti)供雪铁(tie)(tie)龙新(xin)(xin)车(che)(che)。而伦敦(dun)分(fen)公(gong)司的(de)建立,更(geng)把其业务(wu)进一步向欧洲扩(kuo)展。值(zhi)得一提(ti)的(de)是,雪铁(tie)(tie)龙半履带车(che)(che)在(zai)横贯(guan)非洲撒哈拉沙漠的(de)壮举中第(di)一次留下现代汽车(che)(che)轨迹。
 
    1924年,位于巴(ba)黎区的(de)圣.安(an)工厂生产(chan)的(de)雪铁龙(long)B12型车(che)首(shou)次采用全钢(gang)车(che)身。安(an)德烈·雪铁龙(long)顺(shun)应(ying)汽车(che)国(guo)际(ji)化的(de)发展趋势,建立了涵盖布(bu)鲁(lu)塞尔(er)、阿姆斯特丹、科隆(long)、米(mi)兰、日内(nei)瓦和(he)哥本哈根等多个(ge)城市的(de)国(guo)际(ji)性售车(che)网,当(dang)年就创下了17,000辆的(de)出口佳绩。巴(ba)黎的(de)出租汽车(che)网也(ye)被安(an)德鲁(lu)一举收入(ru)囊中,开辟(pi)了城际(ji)高速(su)长途服务。
 
    1925年(nian),雪铁龙连锁店由1919年(nian)的(de)200家(jia)发(fa)展到5000家(jia)。5CV车型到这时也(ye)(ye)突破了8万辆的(de)总产(chan)(chan)量。1926年(nian),雪铁龙成立了专(zhuan)门的(de)技术研究实验室进行技术支持。同年(nian)推(tui)出一(yi)整套标准服(fu)务,还发(fa)行了维(wei)修手册。至于海(hai)外的(de)业绩则首推(tui)在布鲁塞尔第一(yi)家(jia)装配厂(chang)投入(ru)运营,开(kai)始装配5CV,B12和B14,而(er)在英国(guo)斯洛(luo)的(de)第二家(jia)分厂(chang)开(kai)张也(ye)(ye)投入(ru)5CV的(de)生产(chan)(chan)和装配。
 
    1925年7月4日,巴黎世博会(hui)(hui)给安(an)德鲁机会(hui)(hui),把由上千霓虹灯组成(cheng)的(de)“CIIROEN”字样展示(shi)在(zai)巴黎埃菲尔(er)(er)铁塔上。这耀眼(yan)的(de)光(guang)芒(mang)在(zai)巴黎的(de)夜空显得(de)格外明亮。当年闻名全球(qiu)的(de)驾机独自穿越大(da)西洋(yang)的(de)查尔(er)(er)斯.里本,更是(shi)凭(ping)借着这耀眼(yan)光(guang)芒(mang)的(de)导航,平安(an)登陆法国,这一时被传为佳话。
 
    1927年(nian),雪(xue)铁龙的规模发展到(dao)国内外厂(chang)房建筑面积76.2万(wan)(wan)平(ping)方米,员工3.1万(wan)(wan)人(ren)。在当年(nian)的巴黎车(che)展上,隆重推出了B14G车(che)型(xing),这是雪(xue)铁龙在短短几个月实现B14向B14F转型(xing)后又一次快速(su)转型(xing)。而之后安德鲁.雪(xue)铁龙成(cheng)功组织了公众参观雪(xue)铁龙工厂(chang),这使得雪(xue)铁龙更具人(ren)气(qi)。
 
    1928年,雪铁龙的(de)日产(chan)能(neng)力达到(dao)1000辆,车(che)型(xing)达14个(ge)之多(duo)。5000个(ge)遍及全国的(de)办(ban)事处(chu)销(xiao)售(shou)网,10家(jia)海(hai)外分公司和4个(ge)生产(chan)厂构成了雪铁龙一个(ge)良好的(de)国际(ji)性(xing)销(xiao)售(shou)市场。当年的(de)海(hai)外销(xiao)售(shou)业绩更(geng)达到(dao)了全法出口小轿车(che)数45%。当年主打车(che)型(xing)由(you)C4替换原来(lai)的(de)B14G。
 
    1929年,雪铁龙(long)年产量突破十万(wan)大关,达10.2万(wan)辆(liang)。当年新款C6E车(che)(che)在巴黎车(che)(che)展上也隆重登(deng)场,仅(jin)从(cong)4月到(dao)12月,该(gai)款车(che)(che)就(jiu)生产了5090辆(liang)。
 
    1931、1932年(nian),雪铁(tie)龙的年(nian)产量(liang)均保(bao)持在7万多。
 
    1931年(nian),雪铁(tie)龙赞(zan)助了号称“黄(huang)色(se)旅(lv)途(tu)”的一次(ci)远征,由40人、14辆半履(lv)带(dai)车组成。当(dang)年(nian)4月(yue)从黎巴嫩贝鲁特出发,于次(ci)年(nian)2月(yue)历(li)时10个(ge)月(yue)途(tu)径喜马拉(la)雅山、戈壁滩,克服重(zhong)重(zhong)困(kun)难到达中国北京。
 
    1933年,受世界(jie)经济危机(ji)的(de)影响,法国(guo)汽(qi)车(che)工业(ye)滑坡,汽(qi)车(che)产量大(da)降。安德鲁坚持“多产降低成(cheng)本”的(de)原则(ze),要求日产量保持1000辆。这一策(ce)略(lve)失误为(wei)雪铁龙日后(hou)陷入困(kun)境埋下了隐患。
 
    1934年(nian),雪铁龙面(mian)临严峻的(de)财政(zheng)(zheng)困难,这个法国乃至欧洲一流(liu)、世界(jie)第二大汽车(che)制造公司在生死(si)攸关时(shi),得(de)到了法国政(zheng)(zheng)府授意下当时(shi)最大信贷公司米其林的(de)财政(zheng)(zheng)援助,从而(er)起死(si)回(hui)生。但(dan)同时(shi)8000员工被(bei)裁,当年(nian)产(chan)量(liang)仅为(wei)56,123辆。
 
    1935年之后,在(zai)世界时局(ju)动荡的背景(jing)之下,雪(xue)铁龙(long)如同狂暴海域里的一叶扁舟,一次(ci)次(ci)遭(zao)受(shou)风浪。先是安德鲁.雪(xue)铁龙(long)于(yu)1935年7月(yue)3日暴病辞世,当年产量猛降到30,759辆(liang)。
 
    1938年,雪铁龙(long)年产量达(da)68109辆。当(dang)年推出的新车型Traction Avant,由于其性能极佳(jia)被(bei)誉为“公路皇后”。
 
    二战(zhan)爆发后,雪(xue)铁龙(long)魁德扎瓦(wa)工厂被(bei)炸毁。雪(xue)铁龙(long)在比利时的工厂部分遭毁。由于战(zhan)时特(te)殊情况以及公司管理层对德国当局的抵制,1940~1945年雪(xue)铁龙(long)年产量逐(zhu)渐下降(jiang)。
 
    1946年,雪(xue)铁(tie)龙(long)年产量从战争结束前的(de)(de)最低(di)的(de)(de)2000多辆(liang)一下(xia)提(ti) 升到了24443辆(liang),而且(qie)一半(ban)为商(shang)用(yong)车。1947年,雪(xue)铁(tie)龙(long)又在海外(wai)市场积极拓(tuo)展,分别在阿根廷(ting)、瑞典建(jian)立(li)了新(xin)的(de)(de)代理销售(shou)点。当(dang)时70%的(de)(de)雪(xue)铁(tie)龙(long)车用(yong)于出口。
 
    1948年10月(yue)巴黎(li)车展上,雪铁龙新款2CV车以(yi)其夸(kua)张的(de)造型,完美的(de)设计,多重(zhong)的(de)用途引起了(le)极大的(de)轰动。从(cong)1949年10月(yue)到1990年7月(yue),这款车共生产了(le)3,87百(bai)万辆。
 
今天(tian)的雪(xue)铁龙
 
    战后30年(nian)间,雪(xue)铁(tie)龙(long)(long)(long)快速壮大起来(lai)。到1975年(nian),雪(xue)铁(tie)龙(long)(long)(long)的年(nian)产(chan)量(liang)近70万辆,其中有55%销往海(hai)外(wai)。这(zhei)时,公(gong)司创始人安德烈·雪(xue)铁(tie)龙(long)(long)(long)的汽车(che)(che)(che)大众化的理(li)想早(zao)已变为现实。不仅(jin)如此,除了(le)经(jing)济型轿车(che)(che)(che),雪(xue)铁(tie)龙(long)(long)(long)公(gong)司还积极开(kai)发(fa)概念车(che)(che)(che)等(deng)多(duo)种车(che)(che)(che)型。在多(duo)元概念下设计的雪(xue)铁(tie)龙(long)(long)(long)在世界车(che)(che)(che)坛中却(que)也独树一帜。
 
    1976年(nian),雪(xue)铁(tie)龙(long)公(gong)(gong)司有(you)较(jiao)大变动。法国(guo)标致(zhi)公(gong)(gong)司掌控了雪(xue)铁(tie)龙(long)89.95%的股份,兼(jian)并了历史悠久的雪(xue)铁(tie)龙(long)公(gong)(gong)司。自此雪(xue)铁(tie)龙(long)成为法国(guo)标致(zhi)—雪(xue)铁(tie)龙(long)集团(tuan)(PSA)成员(yuan)之一,但(dan)它(ta)仍(reng)然有(you)很大的独立性,其(qi)经营活动仍(reng)然由自己(ji)把握。1991年(nian)雪(xue)铁(tie)龙(long)和中国(guo)二汽合资兴建神龙(long)汽车(che)公(gong)(gong)司,开始在(zai)中国(guo)生产轿车(che)。
 
    雪铁(tie)龙公(gong)(gong)司(si)创立(li)之初,正是第(di)(di)一(yi)次世(shi)界大战(zhan)最酣之时,因而其产(chan)品主要是炮弹和军(jun)事设备。直到一(yi)战(zhan)结束之后,公(gong)(gong)司(si)才开(kai)始从事汽车(che)制(zhi)造活动。1934年(nian)(nian)生产(chan)出法国第(di)(di)一(yi)辆前(qian)轮驱动汽车(che)。雪铁(tie)龙公(gong)(gong)司(si)是法国最早采用流水线生产(chan)的公(gong)(gong)司(si),因而在(zai)它成立(li)仅仅6年(nian)(nian),年(nian)(nian)产(chan)量即(ji)突破(po)10万辆。
 
    在(zai)1924年(nian)和(he)1931一1932年(nian)安德烈·雪(xue)铁(tie)(tie)龙(long)组织了雪(xue)铁(tie)(tie)龙(long)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)“亚洲(zhou)之(zhi)行”和(he)“非洲(zhou)之(zhi)行”,又称“黄色旅行”和(he)“黑色旅行”,使雪(xue)铁(tie)(tie)龙(long)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)名噪世界,销(xiao)量也随之(zhi)大增(zeng)。1928年(nian)即(ji)达到日产(chan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)400辆(liang),占法(fa)国(guo)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)产(chan)量的(de)l/3。1975年(nian),雪(xue)铁(tie)(tie)龙(long)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)公司年(nian)产(chan)量已达70万辆(liang)。
 
     2009年(nian)2月初,雪铁(tie)龙(long)(long)在巴黎举行盛大仪(yi)式,正式发(fa)布其全(quan)(quan)新品(pin)(pin)牌(pai)标(biao)(biao)识(shi)。新的(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)标(biao)(biao)识(shi)仍以(yi)双人(ren)字标(biao)(biao)为(wei)基础,同时整体采用富(fu)有金(jin)属感的(de)(de)色(se)泽,轮廓更立体圆润,极富(fu)时尚、现代气息。双人(ren)字造型是雪铁(tie)龙(long)(long)标(biao)(biao)识(shi)永(yong)恒(heng)的(de)(de)主题,以(yi)此纪念(nian)发(fa)明了人(ren)字形齿轮传动系统(tong)的(de)(de)雪铁(tie)龙(long)(long)创始人(ren)安(an)德(de)烈·雪铁(tie)龙(long)(long)。与(yu)新标(biao)(biao)识(shi)同期发(fa)布的(de)(de)还(hai)有雪铁(tie)龙(long)(long)全(quan)(quan)新的(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)口号(hao)——Créative Technologie。全(quan)(quan)新品(pin)(pin)牌(pai)标(biao)(biao)识(shi)和口号(hao)的(de)(de)发(fa)布,体现了雪铁(tie)龙(long)(long)这(zhei)一拥有90年(nian)光辉(hui)历史的(de)(de)全(quan)(quan)球著名品(pin)(pin)牌(pai)迎(ying)来了新的(de)(de)发(fa)展(zhan)阶段。


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